车顺着没有路灯的村道七拐八绕，底盘一路刮着硬土坷垃。
半个小时后，我们钻出了村子，直接扎进了磁县火车站南边的一个废弃装卸场。
那会儿的京广线，沿途大大小小的货运站极多，这种废弃装卸场连个大门都没有，满地都是杂草和黑乎乎的煤渣。
场子中央停着一辆蓝色的破解放卡车，柴油发动机“哒哒哒”地响着。
老猫穿着件脏兮兮的军大衣，正蹲在卡车前保险杠旁边抽烟，看见我们的车到了，他把烟头往地上一踩，迎了上来。
“都弄好了。”老猫压着嗓子，指了指卡车车厢，“一共十二口旧木箱，里面装的全是报废的拖拉机履带轴承和柴油机皮带。单子也开好了，走明早凌晨三点的货运慢车，发往郑州北站。”
说实话，千禧年左右，道上走黑货最喜欢用的就是铁路“行包房”。
那时候火车站货运管理松散，没有X光机，没有开箱验视，你只要给站台上的装卸工领班塞两条红塔山或者硬中华，单子上填个“农机配件”或者“五金杂货”，几十斤重的铁箱子直接就能给你扔进行李车厢。
但这里头有个忌讳：千万别填“易碎品”或者“工艺品”。
你越填这些，装卸工越好奇，碰上个手脚不干净的，半道上就能把你的箱子撬了。
所以就得填“废旧农机”，这种东西死沉，沾满机油，最招人烦，扔在角落里到站都没人愿意多看一眼。
把头拉开车门，看了一眼卡车车厢：“九峰，去挑个箱子。”
我没废话，直接翻上卡车车厢。
空气里全是刺鼻的柴油味，我从兜里摸出一枚一块钱的硬币，蹲在那些沾满油污的木箱旁边，一个个敲了过去。
“当、当。”
这口箱子不行，声音太脆，里面装的是散碎的铁件，空隙太大，藏不住玉佛。
“噗、噗。”
这口也不行，木板被机油浸透了，里面塞得太满，没有多余的空腔。
我一路敲到最里面靠车厢挡板的一口大木箱，这箱子是用粗糙的杨木板钉的，我用硬币在侧面敲了三下。
“咚、闷、咚。”
声音沉，带着一点微弱的回弹。
我把耳朵贴在木板上，伸手晃了晃箱子，里面传来沉闷的铁疙瘩碰撞声，但中间明显有一块不小的空隙。
“就这个。”我拍了拍箱盖，转头看向站在车下的把头，“把头，不能让玉佛
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